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原標(biāo)題：奮力拼搏大干120天 全力攻堅(jiān)1小時(shí)不停歇 

　　　　武漢至仙桃城際鐵路建設(shè)全面提速

　　制梁場(chǎng)，巨大的龍門吊來(lái)回穿梭，百余名工人忙著澆筑連接梁，繁忙而有序；跨孝洪高速連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)，40多名工人頂著烈日，在20余米高的橋墩懸臂上澆灌連續(xù)梁，緊張而有條不紊……

　　前日，情系基層記者行第八采訪組探訪武漢至仙桃城際鐵路，火熱的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)撲面而來(lái)。鐵四院武漢至仙桃城際鐵路項(xiàng)目經(jīng)理李仁斌介紹，當(dāng)前，鐵路建設(shè)全線正在開展為期120天的勞動(dòng)競(jìng)賽，全力以赴搶抓進(jìn)度，確保明年“十一”前通車。

　　武漢至仙桃城際鐵路是我省繼武咸、武黃、武岡、漢孝之后的第五條城際鐵路，從漢宜線仙桃大福接軌到仙桃城區(qū)，與漢宜共線71公里，新建16.69公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，建有車站2座，項(xiàng)目批復(fù)總概算23.58億元。

　　自2017年9月27日開工以來(lái)，在我市相關(guān)屬地及部門的支持配合下，武仙城際鐵路建設(shè)進(jìn)展順利。截至今年6月14日，制梁場(chǎng)已制梁486片，完成架梁180片。全線四座特大橋，已完成鉆孔樁4122根，承臺(tái)425個(gè)，橋墩386個(gè)；13聯(lián)連續(xù)梁已經(jīng)合龍2聯(lián)，跨仙桃北收費(fèi)站、跨318國(guó)道、跨孝洪高速連續(xù)梁將于7月中旬后陸續(xù)合龍，其余連續(xù)梁均已開始施工。已累計(jì)完成工程投資6.41億元。

　　位于仙桃高新區(qū)的制梁場(chǎng)，承擔(dān)著武仙城際鐵路1706片梁的重任。當(dāng)天上午，制梁場(chǎng)一派繁忙，鋼筋車間，多臺(tái)全自動(dòng)鋼筋彎箍機(jī)，將筆直的鋼筋自動(dòng)加工成各種型號(hào)、尺寸的鋼筋骨架；寬敞的工地上，數(shù)臺(tái)橘紅色的龍門吊來(lái)回作業(yè)，碩大的“身軀”發(fā)出轟隆的聲響，頭戴安全帽的工人在烈日下忙著捆扎鋼筋，自動(dòng)噴淋系統(tǒng)正噴水，養(yǎng)護(hù)成品梁。

　　全長(zhǎng)72米的跨孝洪高速連續(xù)梁，是全線的關(guān)鍵控制工程，也是首架方向第一處特殊梁。此處不完工合龍，前后的施工均受影響。因結(jié)構(gòu)特殊，該連續(xù)梁需采取懸臂現(xiàn)澆，施工難度較大，共分為18個(gè)階段推進(jìn)。

　　“自今年2月15日這里開工后，我們一個(gè)小時(shí)都沒停過。”施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、一工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)林鑫介紹，工程技術(shù)要求高，最短7天一循環(huán)，如果耽誤了，再施工就需等到7天后。為搶抓進(jìn)度，他們工地上從未停歇過。

　　“晴天還好，頂著太陽(yáng)干；雨天，我們搭雨棚，接著干；遇上停電，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，繼續(xù)干。”來(lái)自湖南常德的工人賴麗鋒說(shuō)，自從開工后，40多名工人就沒離開過工地，吃住都在這里。

　　在仙桃特大橋114號(hào)墩處，高聳的橋墩跨過江漢平原貨運(yùn)鐵路，綿延向前，形成一條漂亮的弧線。

　　“明年十一，在這里就可以看到客運(yùn)動(dòng)車和貨運(yùn)火車上下相遇的獨(dú)特風(fēng)景了。” 李仁斌介紹，預(yù)計(jì)明年3月20開始鋪軌，6月份開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，十一前通車。（情系基層記者行第八采訪組 蘇梁 王樂 李輝 朱大亮 余亞蘭）